道路规划不仅有疏导人流的作用，还直接影响着园区功能分区、景观组织的合理与否。在不同的地形地貌中，道路网也不尽相同。在山地道路中，机动车道应顺应等高线，且多采用环形主车道。也可以设置内外两环，中间穿插其他级别道路。而平原道路网则限制较少，自然式、几何式路网都可以采用。
1、道路规划
殡葬设施内部主要解决的是丧家举行丧事的相关步行交通组织、车行交通组织，殡仪车的专用交通组织以及停车场的设置等问题。在进行交通组织的时候，应兼顾殡葬设施人流、车流阵发性、脉冲性的特点，既能保证平时的交通需求，又能够应付清明等相关节日的爆发性交通需求。因而一定要处理好道路入口的选择与广场的布局，以便在高峰期快捷的疏散人流。哈尔滨天河园在入口处设置一个大型的带有足够停车位的大型广场，广场一侧较隐蔽的布置殡仪车专用道，动静态交通都很好的得到解决。
在整个殡葬设施系统中，道路等级可以分为三级。主要道路、次要道路安葬设施和殡仪建筑通用，公墓内部园林细分至三级道路。内部主干道红线宽度一般采用10-12米，负责联系设施与外界以及设施内部各个功能区，满足基本的通行、消防、浏览等功能。次要道路红线宽度5-7米，为各个功能区内部道路，辅助主干道实现人流疏导功能。而支路则主要为园区内部景观步道，采用2.5-4米宽度，供游人游览漫步使用。
2、流线设计
殡仪建筑中殡仪馆的流线较殡仪服务中心更为特殊，除常规的人流车流外还有专门运输遗体的流线。殡仪馆内部流线的主要服务对象是工作人员和守灵、告别、追悼的逝者家属。守灵厅的布置，应当避免各个不同使用群体之间的干扰，要尽量形成相对独立的流线组织。而告别厅的布置应当考虑人流的疏散。而工作人员流线则主要是针对行政人员、后勤人员以及技术人员，其流线应在外部就与使用人员分离，在建筑内部再保持交流互动。
外部空间流线组织，在流线设计中，也要考虑流线之间的干扰，对于前来拜祭的逝者家属，一般要避免相互的影响，尽量独立组织流线。对于客运车辆，主要服务于逝者家属和工作人员，要做到内外有别，人车分流。而遗体车辆流线要隐蔽便捷，避免带来视线的干扰。消防车辆流线应当符合民用建筑防火规范。